По дорожкам, проложенным карьерной техникой, "Крузер" путешествует без особой оглядки на состояние покрытия: хватило бы габаритов вписаться в поворот
Обратных сторон у этого качества – целых две. За рулем Land Cruiser очень легко расслабиться и пропустить под колеса действительно внушительную колдобину или валун, который не сглотнет даже 225-миллиметровый клиренс. Ну, и глупо было бы ожидать, что подобные настройки подвески (уже заработавшие статус легендарных) не сказались бы на рулевом управлении. В более или менее активном повороте внедорожник, несмотря на старания системы кинематической стабилизации, так и стремится припасть на загруженное колесо, но кого это, по большому счету, волнует? В ареал обитания этих мастодонтов асфальтовые местности входят постольку-поскольку. Во всяком случае, так думают производители.
Главные органы управления внедорожными возможностями: рукоятка подключения пониженной передачи и клавиши выбора режимов работы систем Multi Terrain Select и Crowl Control. Выбранные режимы отображаются на экране между тахометром и спидометром
Утверждение «во-вторых» логично вытекает из утверждения «во-первых». Обновленный Land Cruiser снабжен той же самой подвеской, что и появившийся еще в 2008 году «двухсотый», и настройки ее никаким изменениям не подвергались. И слава всем японским богам, потому что такого наплевательского отношения к особенностям уральских дорог – еще поискать. По запутанным дорожкам карьера, проложенным широкомасштабной строительной техникой, внедорожник передвигается легко и свободно.
Основное нововведение в салоне - более дорогие материалы отделки. Архитектура - стопроцентно та же самая
Toyota Land Cruiser в нашей стране – это не просто автомобиль. Это карма, общественное положение, дорожный статус и любимое домашнее животное. Это, если хотите, новое измерение бытия. Почему? Очень просто. Во-первых, за рулем «Крузера» чувствуешь себя капитаном собственного корабля, пусть даже корабль оный – не яхта, а скорее, дредноут. Капитанская посадка обусловлена не только необходимостью в буквальном смысле слова взбираться за руль, но и не слишком удачной эргономикой этой самой посадки. Просторное водительское кресло, установленное чересчур высоко, предполагает сугубо вальяжное, кабинетное отношение к дороге. Вполне, надо сказать, оправданное.
Легче всего опознать рестайлинговый Land Cruiser 200 по светотехнике: светодиодным полоскам в головной оптике и круглым противотуманкам вместо вытянутых
По статистике, именно дизельные мастодонты чаще всего переселяются из дилерских загонов в частные вольеры. Вероятно, именно поэтому японцы вспомнили осторожное «работает – не трогай», сосредоточив процесс рестайлинга на бензиновых собратьях. Впрочем, те изменения, которые касаются не сердец, а, скажем так, опорно-двигательного аппарата, коснулись всех «Крузеров» без исключения. И вот тут-то оценить изменения, произошедшие в характере внедорожника, будет посложнее.
Наиболее существенной модернизации подверглась бензиновая версия "Крузера". Дизельная же просто стала чуть экологичнее
С тем, что скрыто под бегемотьей кожей, хирурги потрудились более основательно, имплантировав «Крузеру», к примеру, новые сердца. Их по-прежнему два: бензиновый мотор объемом 4,6 л, развивающий 309 лошадиных сил, и 235-сильный дизель, причем если бензиновая «восьмерка», по сути, представляет собой новый для внедорожника мотор, то дизель известен отечественным покупателям вполне хорошо. Впрочем, его желудочки и предсердия тоже слегка перенастроили, уложив количество вредных выбросов в прокрустово ложе норм Euro4. Мелочь? Как сказать.
Производители утверждают, что рестайлинг затронул и заднюю оптику, и задний бампер. В глаза определенно не бросается...
Опознать послерестайлинговый Land Cruiser 200 очень легко, но для этого нужно посмотреть на него под определенным углом. С большинства ракурсов мастодонт остался прежним мастодонтом, но обновленный экземпляр с головой выдают его «глаза». Головная оптика приобрела модные нынче светодиодные нити ходовых огней, гнезда противотуманных фар стали квадратными, а сами фары - круглыми. Говорят, что изменилась и задняя оптика, но распознать ее вот так, с ходу лично у меня не получилось. Впрочем, могут ли повлиять такие мелочи на характер знаменитого внедорожника? Естественно, нет. Их задача – обозначить рестайлинг, зафиксировать его визуально, дать возможность владельцам «Крузеров» расставлять приоритеты в потоке.
Неизбывна любовь россиян к большим внедорожникам. Нет бога, кроме размера, и Toyota Land Cruiser – пророк его. Японцы, очень эту российскую любовь уважающие, не слишком торопились с рестайлингом и без того отлично продающейся модели, но всякому терпению приходит конец. Впрочем, покладистый характер «Крузера», несмотря на некоторые технические нововведения, никаких изменений не претерпел.
Последствия рестайлинга
Toyota Land Cruiser 200: покладистый характер
Toyota Land Cruiser 200: покладистый характер
Вы не авторизованы на сайте
$29.9966-0.0195 40.8674+0.1536
Екатеринбург в Интернете
Toyota Land Cruiser 200: покладистый характер
Комментариев нет:
Отправить комментарий